高忆管理视频丨两张列车时刻表向上十年三个变化见证中国铁路发展

小侬我中午冲过去，结果沪太路汶水路辅路已经堵成猪肝红。眼看车子一动不动，最后只能中途下车，靠“11路电车”（双腿）走到了宜家。

本年春运，寰宇铁路平均每天上千万东说念主次的流动量，是什么在保险春运的镇静脱手？咱们对比了十年前后的两张春运列车时刻表，在密密匝匝的车次、车站和脱手技能里，发现了三个彰着变化。

10点47分，北京南站开往天津的两列火车同步发车。

12点30分，广州北站到深圳的两列火车同技能发车。

17点11分，一样有两列火车从上海虹桥站开拔赶赴南京。

在本年春运的脱手时刻表上，从统一车站、统一技能开拔赶赴疏导城市的情况越来越多。铁路网越织越密，一个关节站连续能通过不同澄莹抵达统一标的地，这也让列车时刻表上的开拔技能“0”闭幕成为可能。而在上海到南京这条长三角的中枢通说念上，春运以来每天有近800辆列车往来，是十年前的两倍多，岑岭时段真是杀青了随到随走。

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如今的列车时刻表上，不少澄莹的发车密度依然接近城市公交，发车闭幕技能越来越短，组织休养也越来越高效。

列车时刻表上的第二个彰着变化是：与2017年比较，天津股票配资本年春运岑岭日的列车数目增长约大致。大批S字头（市域）、C字头（城际）和密集的D、G字头动车组越来越多，它们在统共客运列车中的占比，从十年前春运时的六成增长到如今的85%，这径直带来了合座车速的擢升。十年前，从北京到昆明坐火车需要三、四十个小时，而在2026年的列表上，高铁最快10个多小时就能到达，告捷杀青迫在眉睫。春运游客花在路上的技能越来越少，火车运载的后果大幅擢升。